【파이낸셜뉴스 도쿄=김경민 특파원 박소연 기자】 일본의 봄철 임금 협상인 춘투가 본격화한 가운데 자동차 업계를 비롯한 대기업 노동조합들이 사측에 기록적인 임금 인상을 요구하고 있다. 사측도 호실적과 인재 영입 경쟁 심화, 일본 정부의 요청 등의 배경으로 임금 인상을 조기타결하겠다는 의지를 보이고 있어 역대급 임금 인상이 예고되고 있다. ■日샐러리맨, 역대급 인상 기대 15일 아사히신문 및 니혼게이자이신문에 따르면 도요타자동차 노조는 기본급 인상과 정기 승급분을 합쳐 1999년 이후 최고 수준의 인상을 희망한 것으로 알려졌다. 다만 사측에 요구한 임금 인상액은 공개되지 않았다. 도요타 노조 관계자는 "물가 상승에 지지 않는 임금 인상을 지속할 수 있는지가 일본 전체에서 중요시되고 있다"고 말했다. 혼다 노조는 기본급 인상액으로 1993년 이후 가장 높은 수준인 월 1만3500엔(약 12만원)을 더해 총 2만엔을 요구했다. 닛산자동차 노조 역시 기본급을 인상하는 베이스업 등을 포함해 월 1만8000엔을 요구했다. 이는 닛산의 임금 인상폭으로 2005년 이후 최고 수준이다. 자동차 업계에서는 호실적을 배경으로 임금 인상 여력이 높아지고 있다. 자동차 대기업의 매출액에서 차지하는 인건비 비율은 2023년 4~9월기에 8.9%로, 10년 전에 비해 1.3%p 낮아졌다. 임금을 올려줄 수 있는 환경이 갖춰졌다는 평가다. 가네코 아키히로 자동차총련 회장은 "일본 경제를 견인하는 수준으로 임금 인상을 추진했으면 한다"며 "노조에 가입되지 않은 비정규직이나 거래처로 임금 인상이 확산될 수 있느냐가 핵심"이라고 밝혔다. 이 같은 일본의 임금 인상 흐름은 산업계 전반으로 확산되는 분위기다. 일본제철 노조 연합회는 기본급을 월 3만엔을 올려달라고 요청했고 JEF스틸 노조도 같은 수준의 기본급 인상안을 사측에 전달했다. 중공업, 전기, 철도 업계의 일부 노조들도 지난해보다 많은 기본급 인상을 요구하고 있다. 일본 경제의 일손 부족 현상도 자연스럽게 임금을 올리는 요인으로 해석된다. 제국데이터 뱅크에 따르면 지난해 12월 기준 정규직 부족을 느끼는 기업은 53%로 코로나19 사태 이후 최고를 기록했다. 아울러 기시다 후미오 내각도 지속적으로 임금 인상을 부추기고 있다. 아사히는 "일본제철의 인상 요구액은 약 50년 만에 가장 높은 수준"이라며 "대기업 노조들이 이처럼 강하게 임금 인상을 바라는 배경에는 일본 정부의 디플레이션(경기침체 속 물가하락) 탈피가 있다"고 설명했다. ■직장인 70% 중기가 관건 도쿠라 마사카즈 일본 게이단렌(일본경제단체연합회) 회장은 올해 춘투가 본격 시작된 지난 1월 노사 포럼에서 "지난해 이상의 열의를 가지고, 물가 상승 이상의 임금 인상을 목표로 한다"는 방침을 제시했다. 일본 최대 경제단체인 게이단렌은 매년 봄 사측과 노조의 임금 협상인 춘투를 앞두고 기업이 선도해 올해 임금을 4% 이상 올려야 한다는 지침을 마련했다. 닛케이는 "양측이 임금 인상률 4%를 넘는 수준에서 합의한다면, 30년간 지속되고 있는 디플레이션을 벗어나는 신호탄이 된다"고 보도했다. 지난해 춘투에서 대기업의 평균 임금 인상률은 3.99%였다. 게이단렌의 지침대로 올해 '4% 초과' 수준이 실현된다면 이는 1992년 이래 가장 높다. 일본 최대 노동단체인 렌고(일본노동조합총연합회)는 5% 이상의 임금 인상을 요구하고 있다. 임금 인상률이 2년 연속 3.5%를 넘으면 30여년 만이다. 노무라증권의 1월 중순 시점의 집계에 의하면 지난해 11월 이후의 임금 인상 표명은 대기업을 중심으로 약 30개다. 전년도 같은 기간 10개였던 것에 비하면 크게 늘었다. 대기업 중에서는 아사히맥주, 큐피가 전년을 웃도는 6% 정도의 임금 인상 방침을 밝혔다. 일본은 약 30년간 디플레이션을 겪고 있다. 주요국의 20여년간 임금수준 변화를 구매력평가 기준으로 비교하면 미국이 1.3배, 한국이 1.5배 증가하는 가운데 일본은 거의 성장을 멈췄다. 최근 일본은 임금이 올라도 물가가 고공행진 하면서 임금 상승을 따라잡지 못하고 있는 것이 고민이다. 물가를 고려한 실질임금은 지난해 12월까지 21개월 연속 마이너스다. 닛케이는 "고물가를 극복하려면 지속가능한 임금 인상이 필수"라면서 "특히 일본 고용자 수의 70%를 차지하는 중소기업의 임금 인상이 긴요하다"고 지적했다. km@fnnews.com 김경민 기자

[파이낸셜뉴스]  현대자동차 노조가 올해 역대급 임금 인상 요구안을 확정했다고 한다. 노조가 마련한 올해 기본급 인상폭(월 18만49000원)은 지난해 최대 인상액(월 10만8000원)의 두 배에 가깝다. 성과급은 순이익의 30%를 요구했다. 현대차의 지난해 순이익은 7조9836억 원이다. 이 중 30%를 전체 직원 수로 나누면 1인당 3000만 원이 넘는다. 정년 64세 연장, 상여금 최대 800%도 주요 요구안에 들어있다. 노사 교섭은 다음달 중순 시작된다. 이를 앞둔 협상용 수치로 볼 수도 있겠으나 이를 감안해도 지나친 면이 있다. 글로벌 차산업 급변기 불확실성이 큰 회사에서 투자보다 임금 인상에 집중하는 것이 과연 바람직한 일인지 생각해 볼 문제다. 현대차는 취업 지망생들에게 꿈같은 직장이다. 생산직 평균 연봉은 1억원에 가깝다. 신입 초봉만 해도 5000~6000만 원에 이른다. 지난해 4·4분기 직장인 평균 연봉 4024만 원보다 월등히 높다. 지난 3월 10년 만에 생산직 400명 채용 공고를 냈을 때 홈페이지는 접속 폭주로 마비가 됐다. 18만 명 넘는 지원자가 몰린 것도 과한 일이 아니었다. 새차를 싸게 살 수 있는 등 복지 혜택은 한 두가지가 아니다. 만 60세 정년도 철저히 보장된다. 이런 대우를 받으면서도 생산성은 낮다. 울산 공장의 시간당 생산량은 전세계 현대차 공장 중 꼴찌다. 해외 경쟁사에도 밀린다. 차량 1대 생산에 드는 노동 시간이 현대차는 해외 경쟁사보다 두세시간 이상 많다. 고비용, 저효율 구조는 현대차가 어떻게든 극복할 과제라고 본다. 국내 자동차 맏형격인 현대차가 과하게 임금을 올리면 다른 계열사와 부품업계가 그에 상응해 압박을 받게 된다. 순차적으로 대기업 전체 임금을 끌어올려 불안한 물가를 자극하는 악순환에 빠질 수도 있다. 임금 인상 여력이 충분치 못한 중소기업과 복지 격차가 더 벌어지는 것도 문제다. 정년 연장 논의는 청년 신규 채용 문이 좁아지지 않도록 임금피크제와 함께 논의돼야 무리가 없을 것이다. 기업의 성장 만큼 직원들도 혜택을 받을 자격이 있겠으나 노조가 그들 이익만을 계속 앞세우면 전체 상생 경제에 리스크가 된다는 것도 명심해야 한다. 세계 자동차 업계는 100년 만의 대격변기를 맞았다. 지금의 과감한 투자와 도전이 미래 경쟁력을 좌우하는 것은 물론이다. 현대차가 26일 배터리업체 LG에너지솔루션과 6조 원 가까이 투자해 북미 합작법인을 설립하기로 결정한 것도 같은 맥락이다. 급박한 시기 노조의 과도한 투쟁 문화는 자제돼야 한다. 노사 윈윈의 모범을 기대한다.

LG 주요 계열사들이 2년 연속 역대급 임금 인상을 단행, 임직원 처우 수준을 확 높였다. LG그룹의 인재경영 의지가 주요 계열사 전체로 확산되면서 확연히 달라진 모습을 보이고 있다. 10일 재계에 따르면 LG전자 노사는 2022년도 임직원 평균 임금 인상률을 8.2%로 확정했다. 평균 임금 인상률은 기본인상률에 더해 고과별 인상률을 합한 것으로, 개인별 차등은 있다. LG전자는 지난해 임직원 평균 임금을 10년 만의 최대폭인 9%를 올린 바 있다. 2018~2020년 3년간 LG전자의 임금인상률이 연 4% 안팎이었던 점을 감안하면 2년 연속 대폭 인상한 것이다. 이번 임금 인상으로 LG전자 대졸 신입사원 초임은 지난해보다 300만원 오른 4900만원이 됐다. 선임·책임의 초임은 지난해보다 각각 300만원, 250만원씩 오른 5800만원, 7350만원이 됐다. 이에따라 현재 LG전자의 초임은 가전 라이벌인 삼성전자보다 높아졌다. 지난해 삼성전자는 초임을 4450만원에서 4800만원으로 인상했는데 올해 LG전자가 이보다 100만원 더 많이 책정한 것이다. 다만 현재 삼성전자 노사도 교섭을 진행 중인 만큼 양사 초임 수준은 재역전될 여지도 있다. 또 LG전자는 육아휴직 기간을 1년에서 2년으로 확대하고, 의료비 지원한도를 2000만원까지 높이며, 격년마다 지원하는 배우자 종합검진도 매년 지원하기로 하는 등 복리후생도 개선키로 했다. 부품계열사인 LG이노텍 노사도 역대 최고인 10% 평균 임금인상률에 합의했다. 이 회사 직원들은 개인 고과에 따라 올해 최대 16%까지 임금이 오르는 것으로 알려졌다. 최근 시중은행의 대출금리가 오름세인 가운데 이번에 상향된 임직원 융자 프로그램도 큰 호응을 얻고 있다. LG이노텍은 주택 매입·임차를 하는 임직원을 대상으로 각각 1억원씩 이자율 2% 수준에 지원하기로 했다. 특별융자의 경우도 1억원까지 무이자로 지원한다. 아울러 의료비 지원 상한액 100% 상향, 모든 임직원 기숙사 1인1실 보장, 난임치료비 신설, 육아휴직 기간 확대 등 각종 복리후생 제도도 개선했다. 앞서 배터리 사업을 담당하는 LG에너지솔루션도 지난달 평균 10% 수준의 올해 임금인상률을 확정했다. 재계 관계자는 "'LG는 보상이 짜다'는 업계의 이미지가 빠르게 변화하고 있다"며 "정보통신기술(ICT), 전자업계의 인력 영입 경쟁이 가열되는 상황에서 'LG맨'의 로열티를 높이려는 그룹의 인재경영 기조가 숫자로 확인된 것"이라고 말했다. km@fnnews.com 김경민 기자

실업률이 역대급으로 내려간 미국에서 노동자들의 임금이 갈수록 올라가고 있다. 전문가들은 올해 경기가 침체에 빠지면 이러한 상승세가 꺾인다고 내다봤다. 월스트리트저널(WSJ)은 2일(현지시간) 연준 산하 애틀란타 연방은행의 조사 결과를 인용해 이같이 전했다. 은행에 따르면 지난해 11월 기준으로 12개월 동안 한 직장에서 계속 일한 노동자의 임금은 1년 전보다 평균 5.5% 올랐다. 이는 애틀랜타 연방은행이 통계를 집계한 25년 동안 가장 높은 상승률이었다. 같은 기간 직장을 바꾼 노동자들이 임금은 7.7% 상승했다. 다국적 고용시장 분석업체인 라이트캐스트의 레일라 오케인 선임 이코노미스트는 요식업 등 전직이 용이한 업계를 예로 들면서 "고용주들 입장에선 훈련된 직원들을 다른 업체에 빼앗기는 상황을 막기 위해 임금을 올려준 것"이라고 말했다. 미 노동부에 따르면 지난해 11월 미국의 실업률은 3.7%였다. 이는 1969년 12월(3.5%) 이후 약 50년 만에 가장 낮은 수준을 기록했던 지난해 4월(3.6%)에 가까운 숫자다. 그러나 WSJ는 머지않아 임금 상승 속도가 꺾일 것이라고 내다봤다. 미 노동부는 지난해 11월 기준으로 민간 영역 노동자 임금을 같은달 연간 물가상승률(7.1%)을 반영해서 계산하면 지난 1년 동안 오히려 평균 1.9% 감소했다고 지적했다. 아울러 WSJ가 지난해 10월 실시한 설문 결과 경제학자 66명 가운데 63%가 올해 경기 침체를 예상했다. 기업들은 올해 중반 전후로 본격적인 감원을 시작할 것으로 추정되며 골드만삭스와 메타, 아마존 등은 이미 지난해 하반기부터 인력 감축에 나섰다. 연준은 올해 4·4분기 실업률이 4.6%까지 오른다고 내다봤다. 미 구직사이트 인디드의 닉 벙커 이코노미스트는 "최근 몇 달 동안 저임금 부문의 임금 상승률이 둔화하고 있다. 전체 산업 가운데 82%에서 6개월 전보다 상승률이 낮아졌다"면서 "지금과 같은 추세대로라면 올 하반기에는 코로나19 유행 이전 수준으로 돌아갈 것"이라고 말했다. pjw@fnnews.com 박종원 기자

【 도쿄=김경민 특파원】 일본이 17년 만에 금리를 올릴 것으로 전망된다. 일본은행(BOJ)이 이달 18~19일 열리는 금융정책결정회의에서 마이너스(-) 금리 정책 해제 여부를 논의하는 가운데 금리 인상 가능성에 힘이 실리는 분위기다. 일본이 정책 전환을 단행한다면, 역대급 엔저(엔화 가치 하락)인 엔화 가치가 올라가고, 사상 최고치를 경신한 증시와 호조세인 부동산 등 금융·실물 시장에 직접적인 영향을 미칠 것으로 보인다. ■조건 만족, 결정만 남았다17일 현지 언론들은 BOJ가 이번주 마이너스 금리 정책을 해제할 것이라고 일제히 보도했다. BOJ는 장기간 금리 인하를 지속하다가 2016년 2월에 마이너스 금리 정책을 도입, 8년째 유지하고 있다. 현재 일본은 단기 금리를 연 -0.1%, 장기 금리를 연 0±1%로 동결하고 있다. BOJ가 이를 해제하면 2007년 2월 이래 17년만의 금리 인상을 단행하는 것이다. 새로운 정책금리(금융기관이 BOJ에 예치할 때 받는 금리)는 0~0.1% 또는 초과 지급준비금에 적용되는 0.1%가 될 것으로 예상된다. BOJ 관계자는 "어느 쪽이든 경제에 큰 영향은 없을 것"이라며 "정책금리의 비정상적인 상황은 끝날 것"이라고 말했다. BOJ는 마이너스 금리 정책 해제와 함께 기준금리를 단기와 장기 두 가지로 운영하는 장단기금리조작(YCC) 철폐도 검토하고 있다. 니혼게이자이신문은 "현재는 장기 금리 상한을 1%로 하고 있다"며 "금리 급등을 막기 위해 YCC 철폐 후에도 일정한 국채 매입을 계속할 방침"이라고 보도했다. 또 BOJ는 2010년부터 시작한 상장지수펀드(ETF)와 부동산투자신탁(REIT) 등 위험자산 매입도 마무리할 전망이다. ■"연내 0.25%, 내년 0.50%"정책 전환 배경은 BOJ가 그 전제로 내건 안정적인 임금 인상과 2%대 물가상승률 목표치를 만족했다고 판단한 것이다. 물가 상승이 임금 상승으로 이어지고, 또 물가에 반영되는 선순환이 시작되고 있다는 평가다. 일본 최대 노조 조직인 렌고(일본노동조합총연합회)가 15일 발표한 1차 노사교섭의 평균 임금인상률은 5.28%로, 지난해 1차 집계(임금인상률 3.80%)를 넘어섰다. 5%대 임금인상률은 1991년(5.66%) 이후 33년 만이다. 1월 소비자물가지수(CPI) 상승률(신선식품 제외 종합)은 전년 동기대비 2%로 22개월 연속 2% 이상을 기록했다. 우에다 가즈오 BOJ 총재는 1월 기자회견에서 정책 전환 후 금리 인상을 고려하고 있는가라는 질문에 "당연히 그렇게 될 것"이라며 추가 인상 가능성을 부정하지 않았다. 다만 그는 앞으로도 저금리 환경을 유지하겠다는 의지를 거듭 강조해왔다. 최대 관심사는 추가 금리 인상 속도다. BOJ는 후쿠이 도시히코 총재 시절인 2006년 3월 양적완화를 해제해 4개월 후인 같은 해 7월에 단기금리를 0.25%로, 2007년 2월에 0.5%로 인상한 바 있다. 일각에서는 BOJ가 연내 단기 금리를 0.25%까지 올리고 내년에 0.50%까지 목표로 할 것이라는 의견이 나온다. 상징적 의미가 강한 마이너스 금리 해제와 추가 금리 인상은 전혀 다른 논의로 신중한 검토가 필요하다는 게 BOJ 내부 중론으로 알려졌다. ■바닥 친 엔화 상승? 시장의 눈은 벌써 통화정책 종료 이후를 보고 있다. 현재 엔화 가치는 달러당 150엔 안팎에서 거래되고 있다. 미국이 금리 인하 시기를 조율 중인 상황에서 일본이 금리를 올리게 되면 엔화 가치는 올라갈 가능성이 크다. 정책 수정은 일본 증시 상승세에 찬물을 끼얹을 위험도 있다. 최근의 주가 상승은 BOJ의 통화완화 조치와 엔저가 뒷받침하면서 일본 주식을 저평가주로 부각시킨 덕분이다. 아울러 정책 수정 이후 민간은행이 단기간에 금리를 인상할 경우 이미 변동금리로 주택담보대출을 받은 가계의 이자 부담이 커지면서 부동산 시장이 출렁일 수도 있다. 금융 시장에서는 벌써부터 정책 전환을 염두에 둔 움직임이 포착되고 있다. 통화정책 전망을 반영하는 2년물 국채수익률은 15일 한 때 0.2%까지 올랐다. 같은 날 재무부가 실시한 3개월물 국고채 입찰에서도 8년 9개월 만에 처음으로 최고금리가 플러스로 돌아섰다. 닛케이는 "모두 시장 참가자들이 조기 금리 인상을 예상하고 있음을 시사한다"며 "거래가 증가할 것으로 예상되면서 단기 금리의 미래를 예상한 트레이딩이 활발하다"고 분석했다. 한편 신도 요시타카 경제재생담당상은 이날 BOJ의 후지TV 프로그램에 출연해 "BOJ로서 여러가지 경제 지표를 보고, 최적인 결단을 할 것"이라고 말했다. 이어 그는 정부의 디플레이션 탈피 선언 시기에 대해서도 "되돌아오지 않을 정도로 (일본 경제가) 강해지고 있는지를 판단할 필요가 있다"면서도 "기업의 임금인상이나 설비투자 등에서 강력하고 고무적인 움직임이 여럿 나오고 있다"고 언급했다. km@fnnews.com

【도쿄=김경민 특파원】 일본이 17년 만에 금리를 올릴 것으로 전망된다. 일본은행(BOJ)이 이달 18~19일 열리는 금융정책결정회의에서 마이너스(-) 금리 정책 해제 여부를 논의하는 가운데 금리 인상 가능성에 힘이 실리는 분위기다. 일본이 정책 전환을 단행한다면, 역대급 엔저(엔화 가치 하락)인 엔화 가치가 올라가고, 사상 최고치를 경신한 증시와 호조세인 부동산 등 금융·실물 시장에 직접적인 영향을 미칠 것으로 보인다. 조건 만족, 결정만 남았다  17일 현지 언론들은 BOJ가 이번주 마이너스 금리 정책을 해제할 것이라고 일제히 보도했다.  BOJ는 장기간 금리 인하를 지속하다가 2016년 2월에 마이너스 금리 정책을 도입, 8년째 유지하고 있다. 현재 일본은 단기 금리를 연 -0.1%, 장기 금리를 연 0±1%로 동결하고 있다. BOJ가 이를 해제하면 2007년 2월 이래 17년만의 금리 인상을 단행하는 것이다.  새로운 정책금리(금융기관이 BOJ에 예치할 때 받는 금리)는 0~0.1% 또는 초과 지급준비금에 적용되는 0.1%가 될 것으로 예상된다. BOJ 관계자는 "어느 쪽이든 경제에 큰 영향은 없을 것"이라며 "정책금리의 비정상적인 상황은 끝날 것"이라고 말했다.  BOJ는 마이너스 금리 정책 해제와 함께 기준금리를 단기와 장기 두 가지로 운영하는 장단기금리조작(YCC) 철폐도 검토하고 있다. 니혼게이자이신문은 "현재는 장기 금리 상한을 1%로 하고 있다"며 "금리 급등을 막기 위해 YCC 철폐 후에도 일정한 국채 매입을 계속할 방침"이라고 보도했다. 또 BOJ는 2010년부터 시작한 상장지수펀드(ETF)와 부동산투자신탁(REIT) 등 위험자산 매입도 마무리할 전망이다. "연내 0.25%, 내년 0.50%"  정책 전환 배경은 BOJ가 그 전제로 내건 안정적인 임금 인상과 2%대 물가상승률 목표치를 만족했다고 판단한 것이다. 물가 상승이 임금 상승으로 이어지고, 또 물가에 반영되는 선순환이 시작되고 있다는 평가다.  일본 최대 노조 조직인 렌고(일본노동조합총연합회)가 15일 발표한 1차 노사교섭의 평균 임금인상률은 5.28%로, 지난해 1차 집계(임금인상률 3.80%)를 넘어섰다. 5%대 임금인상률은 1991년(5.66%) 이후 33년 만이다.   1월 소비자물가지수(CPI) 상승률(신선식품 제외 종합)은 전년 동기대비 2%로 22개월 연속 2% 이상을 기록했다.  우에다 가즈오 BOJ 총재는 1월 기자회견에서 정책 전환 후 금리 인상을 고려하고 있는가라는 질문에 "당연히 그렇게 될 것"이라며 추가 인상 가능성을 부정하지 않았다. 다만 그는 앞으로도 저금리 환경을 유지하겠다는 의지를 거듭 강조해왔다.  최대 관심사는 추가 금리 인상 속도다. BOJ는 후쿠이 도시히코 총재 시절인 2006년 3월 양적완화를 해제해 4개월 후인 같은 해 7월에 단기금리를 0.25%로, 2007년 2월에 0.5%로 인상한 바 있다.  일각에서는 BOJ가 연내 단기 금리를 0.25%까지 올리고 내년에 0.50%까지 목표로 할 것이라는 의견이 나온다. 상징적 의미가 강한 마이너스 금리 해제와 추가 금리 인상은 전혀 다른 논의로 신중한 검토가 필요하다는 게 BOJ 내부 중론으로 알려졌다.   바닥 친 엔화 상승?   시장의 눈은 벌써 통화정책 종료 이후를 보고 있다.  현재 엔화 가치는 달러당 150엔 안팎에서 거래되고 있다. 미국이 금리 인하 시기를 조율 중인 상황에서 일본이 금리를 올리게 되면 엔화 가치는 올라갈 가능성이 크다.  정책 수정은 일본 증시 상승세에 찬물을 끼얹을 위험도 있다. 최근의 주가 상승은 BOJ의 통화완화 조치와 엔저가 뒷받침하면서 일본 주식을 저평가주로 부각시킨 덕분이다.  아울러 정책 수정 이후 민간은행이 단기간에 금리를 인상할 경우 이미 변동금리로 주택담보대출을 받은 가계의 이자 부담이 커지면서 부동산 시장이 출렁일 수도 있다.  금융 시장에서는 벌써부터 정책 전환을 염두에 둔 움직임이 포착되고 있다. 통화정책 전망을 반영하는 2년물 국채수익률은 15일 한 때 0.2%까지 올랐다. 같은 날 재무부가 실시한 3개월물 국고채 입찰에서도 8년 9개월 만에 처음으로 최고금리가 플러스로 돌아섰다.  닛케이는 "모두 시장 참가자들이 조기 금리 인상을 예상하고 있음을 시사한다"며 "거래가 증가할 것으로 예상되면서 단기 금리의 미래를 예상한 트레이딩이 활발하다"고 분석했다.  한편 신도 요시타카 경제재생담당상은 이날 BOJ의 후지TV 프로그램에 출연해 "BOJ로서 여러가지 경제 지표를 보고, 최적인 결단을 할 것"이라고 말했다. 이어 그는 정부의 디플레이션 탈피 선언 시기에 대해서도 "되돌아오지 않을 정도로 (일본 경제가) 강해지고 있는지를 판단할 필요가 있다"면서도 "기업의 임금인상이나 설비투자 등에서 강력하고 고무적인 움직임이 여럿 나오고 있다"고 언급했다. km@fnnews.com 김경민 기자

[파이낸셜뉴스] 삼성전자가 지난해 역대급 실적 악화에도 불구하고 역대급 시설투자와 인재 채용에 나선 것으로 나타났다. 활발한 인재 채용으로 임직원 수도 창사 최대 규모를 기록했다. 반면 반도체 적자로 삼성전자의 임직원 연봉은 10%가량 하락한 것으로 나타났다. 12일 삼성전자 2023년도 사업보고서에 따르면 지난해 말 기준 시설투자에 53조1000억원을 투입했다. 이는 역대 최대 시설투자를 집행했던 2022년도와 동등한 수준이다. 연구개발(R&D)에서도 연간 28조3400억원을 투입해 기존 최대였던 2022년 24조9200억원을 뛰어넘었다. 이는 영업이익 6조5700억원의 4배가 넘는다. 삼성전자는 지난해 반도체(DS) 부문이 14조8700억원의 역대 최대 적자를 내며 실적 부진에 시달렸지만, 되레 시설과 R&D 투자를 키웠다. 매출액 대비 R&D 투자 비중은 2022년 8.2%에서 2023년 10.9%로 증가하면 창사 이래 처음으로 두자릿 수를 넘겼다. 업계에서는 삼성전자가 '초격차' 기술 확보를 위해 대규모 투자 기조를 이어가고 있는 것으로 보고 있다. 이재용 삼성전자 회장은 지난해 첨단 시스템반도체에 300조원, 지역 반도체·디스플레이 산업에 60조원을 투자하겠다는 계획을 밝히기도 했다. 업계 관계자는 "삼성전자가 올해 1·4분기 메모리 흑자전환이 기정사실화된 가운데, 반도체 업황 반등에 따라 더 확대될 수도 있다"고 전망했다. 실제 삼성전자는 2023년 4·4분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "선단 공정에 대한 공급 경쟁력이 더욱 확대될 것으로 전망한다"며 "앞으로도 미래 경쟁력 확보를 위한 시설투자 및 R&D 투자를 꾸준히 이어갈 방침"이라고 밝힌 바 있다. 역대급 실적 악화에도 신입 공개채용 등 꾸준한 채용으로 임직원도 늘어났다. 삼성전자 임직원 수는 지난해 3400명이 증가한 12만4804명을 기록했다. 이는 창사 이래 최대 규모다. 반면 임직원들 연봉은 줄어들었다. 4%대 임금인상에도 불구하고 역대 최악의 반도체 적자로 성과급이 급감한 것이 원인이다. 지난해 삼성전자 직원 평균 급여는 1억2000만원으로, 전년 1억3500만원 대비 약 11%가 하락했다. 임원들 역시 지난해 직원들과 동일한 성과급을 적용받으며 비슷한 폭으로 하락했다. 다만 보고서상 미등기 임원 급여는 실적이 좋았던 2020~2022년 장기성과급을 받은 임원들이 포함돼 소폭(2022년 7억300만원→2023년 7억2600만원) 증가했다. 한편, 이날 삼성전자 노조 가운데 최대 규모인 전국삼성전자노동조합(전삼노)는 조합원 2만명을 돌파했다. 지난해 12월 이전 9000명 수준에 머물렀지만, 부진한 실적으로 인한 성과급 불만이 도화선이 되며 급증한 것으로 보인다. 삼성전자 직언은 12만명으로, 직원 6명 중 1명이 전삼노 조합원인 셈이다.   hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

【도쿄=김경민 특파원 박소연 기자】 일본의 봄철 임금 협상인 춘투가 본격화한 가운데 자동차 업계를 비롯한 대기업 노동조합들이 사측에 기록적인 임금 인상을 요구하고 있다. 사측도 호실적과 인재 영입 경쟁 심화, 일본 정부의 요청 등의 배경으로 임금 인상을 조기타결하겠다는 의지를 보이고 있어 역대급 임금 인상이 예고되고 있다. 30년 기다린 日샐러리맨, 역대급 인상 기대  15일 아사히신문 및 니혼게이자이신문에 따르면 도요타자동차 노조는 기본급 인상과 정기 승급분을 합쳐 1999년 이후 최고 수준의 인상을 희망한 것으로 알려졌다. 다만 사측에 요구한 임금 인상액은 공개되지 않았다.  도요타 노조 관계자는 "물가 상승에 지지 않는 임금 인상을 지속할 수 있는지가 일본 전체에서 중요시되고 있다"고 말했다.   혼다 노조는 기본급 인상액으로 1993년 이후 가장 높은 수준인 월 1만3500엔(약 12만원)을 더해 총 2만엔을 요구했다. 닛산자동차 노조 역시 기본급을 인상하는 베이스업 등을 포함해 월 1만8000엔을 요구했다. 이는 닛산의 임금 인상폭으로 2005년 이후 최고 수준이다.  자동차 업계에서는 호실적을 배경으로 임금 인상 여력이 높아지고 있다. 자동차 대기업의 매출액에서 차지하는 인건비 비율은 2023년 4~9월기에 8.9%로, 10년 전에 비해 1.3%p 낮아졌다. 임금을 올려줄 수 있는 환경이 갖춰졌다는 평가다.  가네코 아키히로 자동차총련 회장은 "일본 경제를 견인하는 수준으로 임금 인상을 추진했으면 한다"며 "노조에 가입되지 않은 비정규직이나 거래처로 임금 인상이 확산될 수 있느냐가 핵심"이라고 밝혔다.  이 같은 일본의 임금 인상 흐름은 산업계 전반으로 확산되는 분위기다.  일본제철 노조 연합회는 기본급을 월 3만엔을 올려달라고 요청했고 JEF스틸 노조도 같은 수준의 기본급 인상안을 사측에 전달했다. 중공업, 전기, 철도 업계의 일부 노조들도 지난해보다 많은 기본급 인상을 요구하고 있다.  일본 경제의 일손 부족 현상도 자연스럽게 임금을 올리는 요인으로 해석된다. 제국데이터 뱅크에 따르면 지난해 12월 기준 정규직 부족을 느끼는 기업은 53%로 코로나19 사태 이후 최고를 기록했다.  아울러 기시다 후미오 내각도 지속적으로 임금 인상을 부추기고 있다. 아사히는 "일본제철의 인상 요구액은 약 50년 만에 가장 높은 수준"이라며 "대기업 노조들이 이처럼 강하게 임금 인상을 바라는 배경에는 일본 정부의 디플레이션(경기침체 속 물가하락) 탈피가 있다"고 설명했다. 대기업은 적극 인상, 직장인 70% 중기가 관건  도쿠라 마사카즈 일본 게이단렌(일본경제단체연합회) 회장은 올해 춘투가 본격 시작된 지난 1월 노사 포럼에서 "지난해 이상의 열의를 가지고, 물가 상승 이상의 임금 인상을 목표로 한다"는 방침을 제시했다.  일본 최대 경제단체인 게이단렌은 매년 봄 사측과 노조의 임금 협상인 춘투를 앞두고 기업이 선도해 올해 임금을 4% 이상 올려야 한다는 지침을 마련했다.  닛케이는 "양측이 임금 인상률 4%를 넘는 수준에서 합의한다면, 30년간 지속되고 있는 디플레이션을 벗어나는 신호탄이 된다"고 보도했다.  지난해 춘투에서 대기업의 평균 임금 인상률은 3.99%였다. 게이단렌의 지침대로 올해 '4% 초과' 수준이 실현된다면 이는 1992년 이래 가장 높다.  일본 최대 노동단체인 렌고(일본노동조합총연합회)는 5% 이상의 임금 인상을 요구하고 있다. 임금 인상률이 2년 연속 3.5%를 넘으면 30여년 만이다.  노무라증권의 1월 중순 시점의 집계에 의하면 지난해 11월 이후의 임금 인상 표명은 대기업을 중심으로 약 30개다. 전년도 같은 기간 10개였던 것에 비하면 크게 늘었다. 대기업 중에서는 아사히맥주, 큐피가 전년을 웃도는 6% 정도의 임금 인상 방침을 밝혔다.  일본은 약 30년간 디플레이션을 겪고 있다. 주요국의 20여년간 임금수준 변화를 구매력평가 기준으로 비교하면 미국이 1.3배, 한국이 1.5배 증가하는 가운데 일본은 거의 성장을 멈췄다.  최근 일본은 임금이 올라도 물가가 고공행진 하면서 임금 상승을 따라잡지 못하고 있는 것이 고민이다. 물가를 고려한 실질임금은 지난해 12월까지 21개월 연속 마이너스다.  닛케이는 "고물가를 극복하려면 지속가능한 임금 인상이 필수"라면서 "특히 일본 고용자 수의 70%를 차지하는 중소기업의 임금 인상이 긴요하다"고 지적했다. km@fnnews.com 김경민 기자

[파이낸셜뉴스] 홍익표 더불어민주당 원내대표가 2일 "윤석열 정부 출범 이후 최장기간 실질임금이 하락하고 있다"며 "2011년 고용노동부 조사 이래 최초의 마이너스 기록이자 역대 어느 정부에서도 찾아볼 수 없는 최악의 기록"이라고 비판했다. 홍 원내대표는 이날 오전 국회에서 열린 정책조정회의에서 "재정 건전성을 위한 정부의 노력을 존중한다"며 "(그러나) 지출만 줄여서는 그 고통은 고스란히 국민의 피해로 돌아온다"고 밝혔다. 홍 원내대표는 실질 임금 연속 하락과 고유가·고물가 상황에도 정부가 어떤 노력도 하지 않았다고 주장했다. 홍 원내대표는 "윤 정부가 출범한 2022년 5월 이후 올해 2월을 제외하면 단 한차례도 실질임금이 상승한 적이 없다"며 "찔끔 상승한 2023년 2월조차도 전년도 동월의 급격한 실질임금 하락에 의한 기저효과"라고 설명했다. 홍 원내대표는 "그러나 정부의 내년도 예산 어디에도 국민의 실질임금 감소에 대한 생활비 경감 조치는 보이지 않는다"며 "역대급 세수 부족 사태 등 경제 실패의 책임을 국민에게 떠넘기는 면피용 예산과 해외 순방 이후 늘어난 대통령 체면치레용 ODA 예산만 가득하다"고 꼬집었다. 특히 윤석열 대통령이 전날인 1일 서울 마포구의 한 카페에서 열린 비상 경제 민생회의에서 정부의 긴축 재정 필요성을 언급한 것을 들며 "깜짝 놀랐다. 정부 재정 늘리는 것이 인프라로 연결되는 것은 경제 규모가 아주 작은 개발도상국 같은 나라의 얘기"라고 지적했다. 홍 원내대표는 "클린턴 정부 시절의 래리 서머스 전 미국 재무 장관은 고통스러운 지출 감축을 하기 전에 우선 세금을 인상해 세수를 먼저 확보해야 된다고 했다"며 "긴축 재정을, 재정 건전성을 위해 세수 감세보다는 증세를 통해 세수를 먼저 확보하고 필요한 구조조정 지출을 해야 된다는 것"이라고 설명했다. 그러면서 홍 원내대표는 "재정 건전성을 위해서 정부가 뭘 하는지 모르겠다"며 경제를 잘 모르시면 전문가에게 들으셨으면 좋겠다"고 말했다. act@fnnews.com 최아영 기자

[파이낸셜뉴스] 기아 노사가 3년 연속 무분규로 임금협상을 타결했다. 앞서 노동조합이 파업을 예고하면서 노사 갈등이 격화되기도 했지만 진통 끝에 잠정합의안을 도출했고, 노조 찬반투표에서 과반 이상의 찬성을 얻으면서 임금협상이 최종 마무리됐다. 기아 노조는 올해 임금협상 잠정합의안에 대한 찬반투표 결과 찬성 71.5%로 가결됐다고 20일 밝혔다. 이번 투표에는 조합원 2만7486명 중 2만4362명이 참여했으며, 1만7410명(71.5%)이 찬성해 잠정합의안이 최종 가결됐다. 이로써 기아 노사는 3년 연속 무분규로 임협을 타결했다. 노사는 그동안 단협 상 고용세습 문구 수정을 두고 치열한 공방전을 벌였다. 회사는 노조에 고용노동부로부터 시정명령 조치를 받은 고용세습 단협 조항 삭제를 요청했다. 노조는 그동안 문구 개정을 할 수 없다며 파업 일정을 잡는 등 강하게 반발해왔다. 하지만 협상을 이어가면서 회사의 역대급 임금 인상안을 받아들이고, 대신 문제가 됐던 문구는 수정하기로 합의했다. 아울러 미래경쟁력 확보 방안도 마련됐다. 현재 진행중인 신공장의 성공적인 건설 및 양산을 위해 노사간 상호협력하기로 했다. 또 신사업 및 미래차 핵심부품에 대한 국내 투자 확대, 미래 사업 전환에 따른 국내 물량 확보와 고용안정을 위해서도 공동 노력하겠다는 내용을 합의서에 담았다. 세부적으로는 오토랜드 화성에서 승용 전기차(GT)를 2026년부터 생산하고, 대형 전기 목적기반모빌리티(PBV) 신공장을 짓는 방안에 합의했다. 임금과 성과격려금은 기본급 11만1000원 인상(호봉승급분 포함), 경영성과금 300%+800만원, 생산판매목표 달성 격려금 100%, 특별 격려금 250만원, 지역경제 활성화를 위한 재래시장 상품권 25만원에 무분규 타결 무상주 34주 지급도 포함됐다. 기아 노사는 오는 23일 오토랜드 광명에서 임금협상 조인식을 할 예정이다. cjk@fnnews.com 최종근 기자